2011-5-11 14:41
sinta
新版Subaru Impreza WRX STI 2.5
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[size=2]新版造型重現昔日強悍霸氣[/size]
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[size=2]18吋合金輪圈也換上新look[/size]
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[size=2]中置差速控制及SI-Drive系統屬標準設備[/size]
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[size=2]除了藍牙電話免提功能，全新音響系統還支援USB和AUX播放。[/size]
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[size=2]新裝車廂倍感時尚高雅[/size]
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[size=2]外在改動主要集中於車頭部分[/size]
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[size=2]將後座椅背平放，不失實用性。[/size]
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[size=2]優越操控達歐洲辣車水平，駕駛樂趣歷代之冠。[/size]
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[size=2]全車改配半皮半麖皮座椅，並加入粗紅縫線作點綴。[/size]
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[size=2]一體化桶型跑車椅承托力十足[/size]
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[size=2]出口版配2.5公升Turbo引擎和6速密齒手動波箱，馬力高達300ps。[/size]
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[size=2]出口版配2.5公升Turbo引擎和6速密齒手動波箱，馬力高達300ps。[/size]
不同汽車品牌各有不同的定位與價值，日系陣營中，富士（Subaru）是高性能派別的佼佼者，辣車形象根深柢固。說起「掃把佬」，不期然會聯想到Impreza，尤其是車系最強的WRX STI，多年來叱吒風雲玩車界，叫人津津樂道；2011年新版本剛到港，小改優化後，辣味更濃。
今代Impreza WRX STI突破傳統，換上活力揭背潮look，然而「粉絲」對改革有彈亦有讚，意見好壞參半。至於代理最近引入的2011年新版本，維持五門hatchback型態（新增的四門房車版未有引進），外觀經過重新塑造，注目程度提升。
外觀剽悍 內廂高雅
外在變化集中於車頭部分，黑網鬼面罩的覆蓋範圍略為擴大，連同新設計的擾流式頭泵把與圓形霧燈，以及新款18吋合金輪圈，整體容貌比前自然和流順。嚴格來說，改動工程雖輕微，效果卻很理想，有助WRX STI重拾久違了的強悍霸氣。車尾方面，頂置擾流器、車底導風板及左右雙出四氣喉布局不變，僅LED尾燈的霧燈外殼部分，顏色由白變紅。
內裏陳設也煥然一新，中控台與皮軚環沿用的電鍍面板被碳灰飾件取代，格調倍感時尚高雅。其次，全車改配半皮半麖皮座椅（前座仍是桶型sport seat），而座椅及軚環均加入粗紅縫線作點綴，提升跑車氣氛。此外，支援USB和AUX播放的全新6碟CD音響系統附設藍牙電話免提功能，並可透過軚環上的按鍵操作，效果比自配的免提組件優勝良多。
在港發售的2011年WRX STI繼續屬於出口版，採用的2.5公升水平對向Turbo引擎，最大馬力及峰值扭力高達300ps和41.5kg-m，輸出數值雖稍稍不及日版的兩公升Twin-scroll Turbo機器，但0-100km/h加速可於5.2秒完成，實力已非同小可。出口版同時兼顧節能環保，平均耗油量低至10.5L/100km，二氧化碳排放僅243g/km。新版WRX STI暫時只備6速手動型號，標準化SI-Drive系統提供Intelligent、Sport及Sport Sharp三種行車模式選擇，透過金屬旋鈕可自由切換。
科技改造 收放自如
從前的WRX STI形同血氣方剛青年，行動火爆剛烈，進化至今代，不少車迷認為車子表現差強人意。個人認為，車子的發揮是取決於操控者能否善用那套SI-Drive智能系統。事實上，SI-Drive使WRX STI變得剛柔並重，懂得收放自如，不再像以往般，只在胸口掛上「勇」字，拼命死衝爛撞。
以Intelligent mode駕駛，WRX STI跟一部性格溫馴的豪華房車無分別，行車穩定、順暢、舒適。改以Sport及Sport Sharp模式，引擎、波箱、油門及轉向會循序漸進起着變化，反應加倍快敏和銳利，讓人可盡情領略離心推背感與狂野加速力，辣跑本色表露無遺。除了「招牌」的AWD全時間四驅系統，今代WRX STI還設有DCCD中置差速控制，系統不單能因應行車狀況而主動分配前後輪動力比例，還可讓駕駛者手動+/-設定，營造出前後輪驅動的強烈對比駕駛風格。
個人最欣賞是WRX STI的一流操控，高剛性底盤配硬淨懸掛，激走攻彎有如行雲流水，既穩定又舒適，再結合精準上佳軚感，整體表現提升至歐洲辣車水平，駕駛樂趣是歷代之冠。
WRX STI 2.5規格
引擎形式—2.5水平對向Turbo
最大馬力—300ps/6,000rpm
最大扭力—41.5kgm/4,000rpm
0-100km/h—5.2秒
耗油量—10.5L/100km
傳動系統—6速手動/四驅
售價﹕386,593元
來源:明報網站